360集團(tuán)除了搜索、安全等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)外，還有金融、桌面、手機(jī)和健康等新興業(yè)務(wù)

馬云一開始，大家都以為他是騙子，一直到2005年雅虎投資阿里的時(shí)候，被評價(jià)為就是為了給老股東套現(xiàn)。但是這只是說在某些熱點(diǎn)領(lǐng)域，比如說共享單車，是被資本看好的大市場，而眼下其他一些不被資本看好的領(lǐng)域，可能會有機(jī)會。

現(xiàn)場提問：關(guān)于內(nèi)容創(chuàng)業(yè)，請問您怎么看待?Keso：我對豆瓣感覺很惋惜，豆瓣今天說自己成為“角落”，或者說阿北(豆瓣創(chuàng)始人)安于一個(gè)角落，我覺得很酸楚華商韜略(微信公眾號：hstl8888)梳理的資料顯示：2010年到2011年，中國新增2.5萬家電商，各家電商都在瘋狂燒錢買流量、砸廣告。彼時(shí)中國所有的電子商務(wù)玩的都是一個(gè)概念“我不掙錢，先沖訂單，占領(lǐng)市場”。

 轉(zhuǎn)型的結(jié)果是：2011年樂淘一天能賣4萬雙鞋子，2012年轉(zhuǎn)型自有品牌后，一天只有幾百單，半年后，樂淘就產(chǎn)生了幾千萬的庫存。雖然中國有3億兒童，卻不具備購買玩具的文化，玩具一般是孩子拽著父母在超市或者商場買，中國的父母更愿意給孩子報(bào)各種培訓(xùn)班。

畢勝說，以前賣一雙鞋平均虧損達(dá)到78塊，轉(zhuǎn)到自有品牌后，一雙鞋有了5塊利潤。

相比于代銷品牌30%的毛利，自有品牌的毛利可以達(dá)到60%-70%。轉(zhuǎn)型前，友友租車有近500個(gè)員工，而轉(zhuǎn)型后其實(shí)不需要這么多員工。

此外，新能源汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)直接決定了行業(yè)發(fā)展速度。僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，亦可稱口碑，是一種計(jì)量某個(gè)客戶將會向其他人推薦某個(gè)企業(yè)或服務(wù)可能性的指數(shù))來看，77%這個(gè)數(shù)字的確很漂亮。

相比之下，友友用車的運(yùn)營方式成本顯然會高出一大截：用戶把車停在任意的ETCP停車場，當(dāng)車輛的電快要用盡時(shí)，運(yùn)營人員需要三班倒把車開到充電樁進(jìn)行充電，然后再放回離用戶最近的地方。當(dāng)時(shí)，公司的全部成本主要分為兩塊：占據(jù)最大成本的是租車和租牌照的費(fèi)用，而運(yùn)營費(fèi)用則是第二大成本。